欢迎访问欢乐棋牌官网!

欢乐斗地主新闻

调查|空闲充电桩近在咫尺,“飞线”充电为何仍然屡禁不止?

频道:欢乐斗地主新闻 日期: 浏览:0

原标题:调查|空闲充电桩近在咫尺,“飞线”充电为何仍然屡禁不止?

“电动自行车及蓄电池不进楼、不入户”,已经逐渐在全社会层面达成共识。记者走访时发现,在那些楼层不高的老旧小区,另一种存在消防安全隐患的充电方式——“飞线”充电,依然屡禁不止。

充电桩配置不够、利用率不高、收费标准混乱,是“飞线”横行的客观原因;而主观上图方便、“不会出事”的侥幸心理,是“飞线”顽固的主观因素。

难题

“飞线”禁不了 充电站进不去

建成于1986年的德茂小区,是典型的老旧小区,基础设施配置比较薄弱。记者到该小区走访,刚从南门进入,就看见有电线从1号楼上垂下来。这是一个插线板,插线板连着正在充电的电动自行车。“我们小区现在就只有一个充电站,全小区29栋楼,充电站远远不够用。”有居民告诉记者,目前小区唯一运转的充电站在16号楼南侧。记者实地测算了一下,从小区靠南的1号楼到靠北的16号楼,距离是540米。16号楼这个充电站,基本是饱和状态,其中还有自行车、共享单车占位,导致有些空闲充电桩无法使用。

在西罗园四区4号楼,长长的“飞线”从四楼窗户一直延伸到地面,为一辆电动自行车充电。距离这根“飞线”大约15米,在四区2号楼前,就有一处充电站。充电站内停着几辆车,都没在充电。在充电桩上扫码后可以看出来,全部8个桩都是空闲状态。在四区8号楼前的充电站,记者看到不充电的电动自行车、公路自行车、三轮车占据着空闲充电桩前的空间。正在寻找充电桩的居民老马说:“小区里有四五处充电站吧,总体上还是不够用。本身桩就少,还总有人占着地方不充电。”记者致电社区居委会,工作人员表示会清理不合理占位车辆。

“飞线”的安全隐患主要是由于从楼上私自拉设的电线是无法固定,同时也没有经过专业电工的日常检测,所以极易与墙体产生摩擦。电线在经过长时间风吹日晒雨淋后,很有可能造成电线老化,漏电伤人及短路失火。另外,居民从自家拉出的插座普遍没有充满自停功能,电动自行车通常是整夜充电,经常过载充电会造成电池鼓包变形,进而发生电气故障引发火灾。

在蒲安里小区3号楼,两个插线板串联起来,为一辆电动自行车充电。而这辆车的前轮附近,放着三个油漆桶,上方不到1米处,是塞满塑料袋、塑料管等易燃物的窗台。一旦电动自行车电池着火,后果不堪设想。距离这处“飞线”仅5米远,在3号楼身前,就有一个充电站。但是,大量不需要充电的自行车,占据着充电桩的位置,导致想进站停车的电动自行车进不去。

探因

有的图“方便” 有的嫌充电贵

除了充电站配置不够、充电桩被占,充电贵、收费不合理,也是很多居民选择“飞线”充电的理由。在走访过程中,记者发现,电动自行车充电收费,确实比较混乱。

有的充电桩,按照车辆功率的不同,收费标准也不同。0到300瓦,收费是0.2元/小时;300到500瓦,收费是0.25元/小时;如果是800到1000瓦,收费则达到0.6元/小时。

这种收费标准,对超过800瓦的大功率电动自行车好像不那么“友好”。有居民反映,小区里很多大功率电动自行车车主,喜欢“飞线”充电。使用居民用电(第一档价格为0.4883元/千瓦时),1000瓦的电动自行车充1小时,花费0.4883元,这样显得更实惠。

还有的充电桩,因为电费之外的服务费,让很多居民望而却步。蒲黄榆有一处充电站,电费0.51元/度(千瓦时),服务费0.5元/度。记者走访时,这个充电站内停放的车辆不多。西罗园一处充电站,电费0.5103元/度,服务费0.2元/小时。记者走访时,这个充电站,8个充电桩,都是空闲的。

据记者了解,商业运营的充电桩,都会收取服务费。而服务费的收取标准,却不统一,有的按照单位时间,有的按照单位电量,还有的是总用电量乘以系数(多为20%)。

还有的小区,充电站是封闭式智能管理的车棚,只有充值办卡,才能刷卡开门,进站停车和充电。记者看到的收费标准,电动踏板自行车,一年收费276元。这种收年费的方式,引发争论。有的居民认为,收费门槛太高。但也有居民赞同充电站设置一定的门槛,“不封闭的充电站,充电位置经常被不充电的车辆占了。封闭起来,不办卡就进不来,至少能保证有充电位置。”

记者在走访时,经常遇到——空闲的充电桩近在咫尺,“飞线”充电依然我行我素。在西罗园,有一位在充电站充完电的老人对记者说:“钱真没几个钱,我充满电,一次1块多钱吧,现在这点钱,谁出不起?我觉得问题是,一个桩太少,一个离家门口远了点。”

有的居民住在一楼,近水楼台先得月,直接把“飞线”从窗台伸出来。他觉得这样充电最方便省事,就在眼前,另外有侥幸心理认为不会出事,“我就充一会,没事”。记者发现,有些“飞线”的插线板在不充电时,会利用墙角、砖块等隐藏起来,让人不易察觉。

“飞线”多发的小区,通常存在居民消防安全意识薄弱、私搭乱建、杂物堆放、停车秩序混乱等共性问题。居民在私人空间和公共空间的概念上比较模糊。老人将捡来的废纸盒堆在楼门前这类存在消防安全隐患的行为,很常见。

解题

罚单“诞生地” 劣势中求升级

2020年5月1日,《北京市物业管理条例》正式实施,明确业主、物业使用人、物业服务人等不得违规私拉电线、电缆为电动汽车、电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等充电。实施当天,北京市开出了首例违反该条例的罚单。朝阳区十里河村村民魏某,因私搭“飞线”为电动自行车充电且拒不改正,被处以500元罚款。

地处东南三环的十里河村,属于典型的城乡结合部村民自建房连片区。村内道路狭窄、房屋密度大、外来人口多、电动自行车使用频率高。以前,室内充电、私搭“飞线”的现象非常普遍。但在2020年5月1日这次罚款后,十里河村发生了变化。

记者近日走访十里河村的饮马井地区,这里电动自行车依然密集,但停放秩序良好,而且没有看到私搭“飞线”充电的行为。饮马井处处是警示宣传材料,“电动自行车及蓄电池不进楼、不入户”,“电动自行车起火,夺命只需100秒”。村民告诉记者,真正起作用的,是饮马井有两个占地约3000平方米,可满足1500辆同时停放、650辆同时充电的电动自行车充电站。

“往前走,左拐,不远,一眼就看到了。”一家主食厨房的老板热心地给记者指路,她说,村里人都在站里充电。果然,在一个胡同口转弯,很轻易就能找到这个“便民电动车充电站”。

因为是白天,车辆不多。村民说,一到晚上,站里密密麻麻停满车。站内每一排充电桩都配备了灭火器材,还将两轮车和三轮车分开安置。为预防充电时着火,在站内还设置了“防火墙”,每个区域最多停放10辆电动车。充电明码标价、简单明了,1度电0.51元。

“以前没地方充电,我们都是把电池拿上楼,或者自己拉一根线出来充。现在嘛,方便,价格也能接受。”白大姐刚刚充完电,把车推出充电位,她说现在管理严格,村民也都知道消防安全关乎自身,“大家都自觉多了。”

基础设施差、流动人口多,城乡结合部在管理上甚至比老旧小区难度更大。但十里河村身处劣势却不自弃,将“疏整促”专项行动带来的闲置用地,改造成电动自行车充电站。记者在走访时,看到德茂小区,正在进行大规模改造。相关部门在回复居民投诉时也表示,改造内容就包括电动自行车充电站,这或许是该小区解决“飞线”顽疾的契机。

返回搜狐,查看更多

责任编辑:

关键词: